Bezwaar plaatsing laadpaal
Komt er een laadpaal in uw straat of buurt en denkt u na over bezwaar maken? Op deze pagina leest u welke bezwaren vaak voorkomen en wat daarover in ons beleid staat.
Zo krijgt u een goed beeld van de regels. Daarna besluit u zelf of u bezwaar maakt.
Hoe maakt u bezwaar?
- Klik op de rode button en geef duidelijk aan waarom u bezwaar maakt tegen de laadpaal en de aanwijzing van de laadplekken/laadvakken. Als u dit puntsgewijs aangeeft kunnen wij u het best van een antwoord voorzien. Het bezwaar moet binnen 6 weken na bekendmaking van het verkeersbesluit worden ingediend.
- Als het bezwaar op tijd is ingediend dan ontvangt u een uitnodiging voor een hoorzitting.
- Een onafhankelijk bezwaarschriftencommissie leest uw bezwaarschrift en het antwoord van de gemeente. Ook vragen zij beide partijen om een een toelichting
- Daarna geeft de commissie schriftelijk advies aan de gemeente. U ontvangt ook dit advies en wat de gemeente ermee doet.
Veelgebruikte bezwaren
Waarom komt de laadpaal niet op een andere plek vanwege de parkeerdruk in de straat, buurt of wijk
In ons beleid staat dat wanneer inwoners parkeerdruk in de straat ervaren, dit geen reden is om een laadpaal niet te plaatsen. Ook in die straten en omgeving rijden mensen elektrisch en komen bezoekers en bedrijven met een elektrische auto.
Als iemand parkeerdruk ervaart kan dat om verschillende redenen zijn. Maar het is niet mogelijk om alleen laadpalen te plaatsen op plekken waar mensen de parkeerdruk als laag ervaren. Dan komen er nooit genoeg laadpalen bij om in de behoefte te voorzien.
Omdat elektrische auto’s beter betaalbaar worden stijgt het aantal elektrische voertuigen. Er komen in Etten-Leur alleen laadpalen bij als er meer gebruik wordt gemaakt van de bestaande laadpalen
Ik parkeer zelf altijd op die plek
Als er iets verandert in de omgeving is dat altijd even wennen. Wij snappen dat dit voor u vervelend kan zijn. De openbare parkeerplekken zijn er voor iedereen. Het gebruik ervan mogen we als gemeente veranderen waardoor ze een specifiek doel krijgen. We kunnen er dan bijvoorbeeld een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken of een laadplek van maken. Dat doen we met een verkeersbesluit.
In Etten-Leur is binnen 150 meter van een woning vrijwel altijd een parkeerplek te vinden. Na verloop van tijd is vrijwel iedereen gewend aan de nieuwe situatie.
Waarom staan laadpalen niet dichter bij elkaar of juist verder uit elkaar
We vinden het belangrijk dat iedereen zonder eigen oprit op loopafstand van de woning een laadpaal kan vinden. Dat is ook een landelijke afspraak in de Nationale Agenda Laadinfrastructuur. In Etten-Leur willen we dat iedereen zonder eigen laadplek binnen 200 meter loopafstand een laadpaal kan vinden.
Daarnaast hebben we voor één laadpaal twee laadvakken nodig die bij elkaar liggen. En houden we rekening met de eisen- en wensenlijst uit ons beleid. Ook kijken naar de inrichting van de wijk. Daarom kan er niet overal een laadpaal komen. Soms moeten we ook afwijken van eisen- en wensenlijst omdat er geen plekken zijn die voldoen. Dan onderbouwen we de afwijking.
Waarom komen laadvakken niet in een stuk groen
Een laadpaal met laadvakken komt als het kan bij bestaande parkeervakken. We leggen geen extra parkeervakken in groen aan voor laadplekken. De groene inrichting is hard nodig voor klimaatbestendigheid en biodiversiteit.
Als we de laadpaal in het groen moeten plaatsen overleggen we eerst met onze groenspecialist. Het groen dat overblijft moet levensvatbaar en goed te onderhouden blijven. Alleen dan kan het een bijdrage leveren aan onze groene doelen.
Waarom plaatsen jullie geen laadpalen aan de rand van de wijk
We vinden het belangrijk dat iedereen zonder eigen oprit op loopafstand van de woning een laadpaal kan vinden. Dat is ook een landelijke afspraak in de Nationale Agenda Laadinfrastructuur. In Etten-Leur willen we dat iedereen zonder eigen laadplek binnen 200 meter loopafstand een openbare laadpaal kan vinden. Door laadpalen alleen aan de rand van wijken te plaatsen is de loopafstand voor een deel van de wijkbewoners te ver. Daarmee voldoen we niet aan onze eigen en landelijke doelstellingen.
Er zijn teveel laadpalen voor het aantal elektrische auto’s
We maakten hierover afspraken met de Provincie Noord-Brabant en Vattenfall. Er komen laadpalen bij als onder andere het verbruik van de bestaande laadpalen binnen 300 meter boven de 7000 kilowattuur (kWh) per jaar komt. Zo zorgen we ervoor dat aantal laadpalen meegroeit met het gebruik ervan.
In nieuwbouwwijken plaatsen we laadpalen als het kan nog voordat er gebruikers zijn, zodat mensen direct kunnen laden als ze er komen wonen.
In mijn straat rijdt niemand elektrisch
De laadpaal is niet alleen voor u en de inwoners in uw straat. Die is voor iedereen die er gebruik van wil maken. Het kan dus zijn dat er in uw straat geen elektrische rijders zijn, maar er wel mensen van de sportclub om de hoek staan te laden of een loodgieter die bij een van uw buren aan het werk is. Ook zijn er steeds meer hybride auto’s die opgeladen kunnen worden bij de laadpaal. Zo gaat een deel van het gebruik elektrisch.
Het wordt door de laadpaal te krap op de stoep
We zorgen er bij de plaatsing voor dat de laadpaal niet in de weg staat. Dat doen we door achter de paal altijd 90 centimeter loopruimte over te laten. Als het mogelijk is houden we meer ruimte. Treft u een situatie aan waar dit niet het geval is? Geef het dan door via laadpalen@etten-leur.nl.